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评测新宝骏RM-5(静态篇):它有了极致的细节

2019-11-16 17:18:19
[摘要]它旗下的品牌五菱、宝骏车型,原创程度极高,其中最具代表性的就是开发了“未来眼”的结构,即日行灯在上方、大灯在下方的分体结构。此次我静态体验了一番在之前成都车展刚刚上市的新宝骏rm-5。外观上rm-5继

国产品牌的设计是一个有争议的话题。当我看到bj80这样的产品时,我真的有复杂的感觉。剽窃无异于饮鸩止渴。虽然一段时间以来销量一直很好,但泰国人无法与人们思想的进步相提并论。目前,自主品牌的设计表现在两个方面:一是通过高价挖掘成熟的国外设计师,快速提升自己的室内外装饰标准。例如,比亚迪是新一代唐朝以来的一个非常成功的例子。汽车公司的另一部分是培养自己的设计团队,拥有强大的中国本土设计师,希望将中国传统美学融入汽车设计。最杰出的自然是广汽传奇的张帆团队。今天我想说的是,这家汽车公司不在这样的聚光灯下,但我个人认为它也有很好的设计能力。

我的老雇主SAIC通用五菱公司的一波牛奶。其品牌武陵和宝骏极具原创性,其中最具代表性的是“未来之眼”结构的发展,即上面有日间行车灯,下面有前照灯的分体式结构。严格来说,这种形式不是鲍军的第一种。当时吉普自由光的“六眼大侠版”就是这种设计结构。吉普车广告说这是一个引领未来10年的想法。的确,这种设计足够新颖,但它是宝骏而不是吉普——吉普自由之光(Jeep Free Light)的六只眼睛看起来太怪异了,而宝骏则适当地加宽了日间车灯,并将它们伪装成普通的汽车前灯。相反,前照灯结构被最小化。与雾灯的结合不仅保持了锐利的技术,而且不会因为踩得太响而挑战公众的美感。吉普放弃设计后,我个人认为宝骏才是真正开发它的品牌。

这一次,我对刚刚在成都车展上上市的新款宝骏rm-5有了一种静态体验。在外观上,rm-5继承了家庭式分体前照灯的设计,这并不奇怪。正面最有趣的是发动机罩上的装饰板,这应该是我见过的在大面积使用发动机罩上装饰板的唯一车型。这种装饰板的效果是将前发动机罩的一部分与abc柱和车顶结合在一起,在整个驾驶舱内产生一种悬浮感,这非常科幻。从侧面看,车辆的高度相对较低,这不是传统的mpv路线,更接近休闲车的设置。C柱后面的线下降形成轻微的向后滑动,使整车的线更加灵活。

尾部还采用分体灯组设计,上部有直通尾灯带,下部有海鸥形尾灯,这高度还原了概念车RM-C的设计,整车后部,尤其是前后部分,看起来不太协调。下部太方形,而上部内收得更快。这两个部分之间的过渡似乎更硬。总的来说,这是一款高度设计的汽车,有自己的亮点设计,让人感觉不一样,但也很好地考虑了大众审美。毕竟,它仍然是一种需要销售的产品。

与整体设计和线条相比,有些细节更值得一看。整车的设计理念实现了钻石元素——首先是新宝军的新标志“钻石标志”。钻石元素贯穿标志始终。如前所述,发动机罩上的装饰板也印有分散的菱形线条。前挡风玻璃上的一圈黑色边缘也用菱形线条取代了普通的圆圈。

在内饰上,仪表板和车门饰板还增加了菱形凹凸。细节不限于此。乍一看,电子手刹开关和rs-5只是同一个平台钥匙,但是经过仔细比较,会发现在rm-5上,这个钥匙的表面已经过处理,并且在油漆中加入了一些反光材料,显示出类似口红的闪光效果。这辆车的细节无疑是宝骏近年来设计进步的最好体现。

在那之后,当然,我们必须看看空间。一般来说,如果建模是平滑的,空间就不可避免地会狭窄。首先,前驾驶员和副驾驶员的纵向长度没有问题。顶部空间对普通高度的驾驶员没有任何压力。横向空间有点紧张。车辆宽度的一部分是辅助仪表板,这对空间的舒适感觉有一定影响。然而,我身高178厘米,体重80公斤,在日常驾驶中没有任何不适。然而,由于座椅和车门之间的距离很大,前排上下座椅有一些不便。

我经历过中间排座位和后排座位。同样的部分是,当座椅被调整到最后位置时,腿部空间中大约有两个冲头。然而,我更喜欢6座车型,首先是宽度问题。如果中间一排有三个成年人,水平方向会有点拥挤。第二,由于中间通道的存在,6座模型将更方便进入第三排。如果你认为第二排独立座椅不方便照顾孩子,6座模型的中间排座椅也可以水平移动,可以满足接近或分离的要求。

第三排的空间不太乐观。如果第二排的乘客能腾出一些空间,一个小时就可以了。然而,第三排的配置非常丰富:独立的空调,usb接口和杯架都是可用的。如果第三排只有一个人躺在一边,那么可以坚持的时间将会大大延长。

在储物空间的设计上,首先,最密不可分的手机现在有了一个很好的储物空间。在辅助仪器的前端设计了一个专用的手机储物槽,带有防滑垫,这样即使司机开车很猛,他也不用担心手机飞出去了。然而,这里需要指出的是,虽然手机的储物罐配备了无线充电功能,但有效面积非常小,因此很难准确地将手机放置在充电位置。如果转弯稍微激烈一点,或者遇到颠簸,就很容易把手机从充电区扔掉。就我个人而言,我认为这个设计有点像鸡肋。辅助仪器部分还集成了钥匙槽、卡槽和杯架,属于比较丰富的存储选择。分体式手持盒空间比较规则,基本满足日常杂物的需求。中间一排的储物空间相当尴尬。座位上设计了一个手机插槽,但p30 pro这样的手机不够宽,不能水平放置,存储插槽不够深,不能垂直放置。手机在开车时摇晃得很厉害,在崎岖不平的道路上很容易被扔掉。

让我们来谈谈当前设计中的另一个重要环节——中央控制和组合仪表。Rm-5在ui方面,组合仪表的显示效果足够精致,三组主题区别很大,不同于许多液晶仪表,当只有一种颜色改变时称为新主题。与rs-5相比,rm-5组合仪表增加了一组暮光主题,这也是我最喜欢的一组。黑色和灰色的主色与简洁的室内装饰风格相匹配。线条简单,大面积场景重建界面创造了良好的技术感。在中央控制部分,有一点缺乏设计感,非常“安卓桌面”的感觉。自定义图片和非常安卓风格的图标设计只能由用户自己播放。

当我完成用户界面设计部分时,我给了这辆翻车机一个简单的测试。这是一个基于手机应用的系统,计算在手机端完成。由于手机的处理能力优于汽车机器,所以该系统的速度非常惊人。同时,语音识别也非常准确,基本上没有偏差,并且识别可以以正常速度表达而没有问题。在地图和音乐方面,由于使用了手机提供的音乐软件和导航,所以不存在翻车机的地图更新与手机不同步以及音乐版权受限的问题。但是你认为我会炸掉这辆翻车机吗?不,这个系统并不完美。首先,设置中的项目是完全未分类的,这使得很难选择。其次,如果你不接手机,只能使用无线电功能,完全回到解放前。另一个问题是连接相当麻烦。连接usb电缆后,必须连接蓝牙才能打开所有功能。

总的来说,虽然翻车机仍然有一些缺点,但它已经可以感受到系统的潜力,并且与传统翻车机相比,在计算能力上有着巨大的优势,使其能够站稳脚跟。

总的来说,rm-5的设计给我留下了深刻的印象。如今,随着国内品牌设计的快速发展,宝骏在更高层次车型上的尝试仍然值得大家关注。在下一篇文章中,我们将研究它的动态性能。

文|莫一龙

照片|莫一龙

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